{"id":1462,"date":"2020-06-05T11:48:02","date_gmt":"2020-06-05T09:48:02","guid":{"rendered":"http:\/\/smartlighthub.eu\/?p=1462"},"modified":"2020-06-05T11:48:03","modified_gmt":"2020-06-05T09:48:03","slug":"prise-en-compte-de-la-faune-dans-la-nouvelle-strategie-declairement-du-reseau-routier-regional","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/smartlighthub.eu\/de\/prise-en-compte-de-la-faune-dans-la-nouvelle-strategie-declairement-du-reseau-routier-regional\/","title":{"rendered":"Prise en compte de la faune dans la nouvelle strat\u00e9gie d\u2019\u00e9clairement du r\u00e9seau routier r\u00e9gional"},"content":{"rendered":"

Par Thierry Kervyn<\/strong> (Attach\u00e9 qualifi\u00e9, SPW Agriculture, Ressources naturelles, Environnement) et Denis Cornet<\/strong> (Directeur, SPW Infrastructures Mobilit\u00e9)<\/span><\/em><\/p>\n

Les astronautes \u00e0 bord de l\u2019ISS reconnaissent facilement la Belgique, tant la lueur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le r\u00e9seau routier est importante\u2026 L\u2019av\u00e8nement des LED, un \u00e9clairage nettement plus efficient, a conduit le Gouvernement wallon \u00e0 entamer la r\u00e9vision de l\u2019\u00e9clairage nocturne de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 du r\u00e9seau routier r\u00e9gional (routes et autoroutes de Wallonie g\u00e9r\u00e9es par la SOFICO ou le Service public wallon Mobilit\u00e9 infrastructures). La d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise de remplacer l\u2019\u00e9clairage existant par des LED et d\u2019en assurer la maintenance au travers d\u2019un vaste march\u00e9 public d\u2019une dur\u00e9e de 20 ans. L\u2019adjudicataire de ce march\u00e9, le groupement LuWa, s\u2019engage \u00e0 \u00e9clairer juste, au bon moment et au bon endroit<\/strong>.<\/em><\/h5>\n\n\n
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Photo prise par Thomas Pesquet, en 2017, depuis l’ISS \u00e0 400 km d’altitude. Devinez o\u00f9 se trouve Paris, Londres, Bruxelles et Namur…<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Eclairement sans dispersion<\/h3>\n\n\n

Le nouvel \u00e9quipement pr\u00e9sente des luminaires dont l\u2019indice ULOR est de z\u00e9ro et un \u00e9clairage directif : cela permet d\u2019\u00e9clairer uniquement la route et pas le bas-c\u00f4t\u00e9 ni les arbres.<\/span><\/p>\n\n\n

Optimisation de l’\u00e9clairement par dimmage <\/h3>\n\n\n

L\u2019optimisation des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie est r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019adaptation de l\u2019\u00e9clairage au trafic, tant par rapport au trafic moyen sur les grands axes que par rapport \u00e0 la pr\u00e9sence effective de v\u00e9hicules sur les bretelles d\u2019acc\u00e8s.<\/span><\/p>\n\n\n

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R\u00e9gime de dimmage du dimanche au jeudi, avec un exemple d\u2019allumage de l\u2019\u00e9clairage public du dimanche au jeudi, de 18h \u00e0 7h du matin<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Le groupement LuWa installe sur l\u2019ensemble des passages pi\u00e9tons du r\u00e9seau structurant de Wallonie des capteurs de pr\u00e9sence positionn\u00e9s sur les supports d\u2019\u00e9clairage public de part et d\u2019autre de la chauss\u00e9e. Ceux-ci permettent de remonter \u00e0 100% le niveau d\u2019\u00e9clairage des passages pi\u00e9tons lorsqu\u2019un passant souhaite traverser. De m\u00eame, l\u2019\u00e9clairement est adapt\u00e9 aux situations particuli\u00e8res : conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles, travaux, accident. A contrario, pour les bretelles d\u2019autoroutes ou les aires de parking, en l\u2019absence de v\u00e9hicule, l\u2019\u00e9clairement sur les voies reste fortement diminu\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n

Evaluation appropri\u00e9e des incidences<\/h3>\n\n\n

Comme ce projet est susceptible d\u2019impacter le patrimoine naturel h\u00e9berg\u00e9 dans les sites Natura 2000, et conform\u00e9ment \u00e0 la Directive Habitats, ce projet a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une \u00e9valuation appropri\u00e9e des incidences sur le r\u00e9seau Natura 2000.<\/span><\/p>\n\n\n

Temp\u00e9rature de couleur et distribution spectrale<\/h3>\n\n\n

Un compromis satisfaisant est pris entre l\u2019impact de la temp\u00e9rature de couleur sur la consommation des LED et sur les capacit\u00e9s de perception humaines. En effet, l\u2019\u0153il humain distingue mieux les d\u00e9tails et \u00e9value mieux les distances avec une lumi\u00e8re blanche \u00ab froide \u00bb qu\u2019avec une lumi\u00e8re \u00ab chaude \u00bb, mais la faune est moins sensibles \u00e0 des couleurs \u00ab chaudes \u00bb que \u00ab froides \u00bb : en choisissant une temp\u00e9rature de couleur qui donne une lumi\u00e8re blanche \u00ab neutre \u00bb, le meilleur compromis entre s\u00e9curit\u00e9 et ad\u00e9quation pour l\u2019environnement a \u00e9t\u00e9 recherch\u00e9. Autre point important, la consommation \u00e9nerg\u00e9tique des LED est plus importante avec les couleurs chaudes : en passant d\u2019une temp\u00e9rature de r\u00e9f\u00e9rence de 4000 K \u00e0 3200 K, la performance \u00e9nerg\u00e9tique est diminu\u00e9e de 16 %. La consommation d\u2019\u00e9nergie du r\u00e9seau structurant en est alors impact\u00e9e. C\u2019est pourquoi un \u00e9clairement chaud de 2800 K est r\u00e9serv\u00e9 aux zones de tr\u00e8s forte sensibilit\u00e9 pour la biodiversit\u00e9.<\/p>\n

Pour tous les luminaires du r\u00e9seau structurant situ\u00e9s \u00e0 moins de 50 m de sites Natura 2000, de sites \u00e0 statut de protection en vertu de la Loi sur la conservation de la nature LCN, de SGIB, et de passages a\u00e9riens pour le gibier, les luminaires auront une temp\u00e9rature de couleur de 2800 K.<\/span><\/p>\n

Dans les zones o\u00f9 la temp\u00e9rature de couleur est moins critique pour la faune, des luminaires \u00e0 4000 K seront coupl\u00e9s \u00e0 une strat\u00e9gie de dimmage personnalis\u00e9e sur la zone.<\/span><\/p>\n\n\n

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Echelle de couleur de la lumi\u00e8re entre 800 K et 12.200 K pour un observateur (\u00a9 <\/em>Bhutajata<\/em><\/a>)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Evitement : suppression de l’\u00e9clairage aux p\u00e9riodes sensibles<\/h3>\n\n\n

L\u2019ensemble des luminaires dispose d\u2019un \u00e9quipement qui permet de dimmer l\u2019\u00e9clairage avec une pr\u00e9cision au point lumineux. Selon les recommandations de l\u2019\u00e9tude d’incidences, et en accord avec la SOFICO et le centre PEREX pour valider que cela ne met pas en danger la s\u00e9curit\u00e9 des usagers, l\u2019\u00e9clairage est totalement coup\u00e9, sauf circonstances exceptionnelles (notamment m\u00e9t\u00e9orologiques) :<\/span><\/p>\n