{"id":1733,"date":"2020-08-18T11:42:42","date_gmt":"2020-08-18T09:42:42","guid":{"rendered":"http:\/\/smartlighthub.eu\/?p=1733"},"modified":"2020-08-18T11:42:44","modified_gmt":"2020-08-18T09:42:44","slug":"3-questions-a-philippe-rocca-public-lighting-business-unit-director-chez-teconex","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/smartlighthub.eu\/en\/3-questions-a-philippe-rocca-public-lighting-business-unit-director-chez-teconex\/","title":{"rendered":"3 Questions \u00e0 … Philippe Rocca, Public Lighting Business Unit Director chez Teconex"},"content":{"rendered":"
En ce qui me concerne la notion de qualit\u00e9 dans l\u2019\u00e9clairage et le traitement des nuisances sont pratiquement n\u00e9es en m\u00eame temps que mon exp\u00e9rience dans le domaine, il y a une vingtaine d\u2019ann\u00e9es. <\/h6>\n

J\u2019ai eu la chance de rencontrer, par exemple, Mr Desmet qui \u00e9tait le Directeur du Bureau d\u2019Etudes des Techniques Sp\u00e9ciales de la ville de Mons.  Il m\u2019a montr\u00e9 que l\u2019on pouvait \u00e9clairer moins mais mieux.  On peut atteindre des r\u00e9sultats en termes de confort, de s\u00e9curit\u00e9, de bien-\u00eatre, de lutte contre le vandalisme sans pour cela devoir mettre des quantit\u00e9s de lumi\u00e8res ind\u00e9centes.  Cela a percol\u00e9 en moi et j\u2019en ai fait mon angle d\u2019attaque principal pour tous les projets qui me sont confi\u00e9s.  Que l\u2019on travaille la source lumineuse, les optiques ou les positions des \u00e9clairages il y a toujours une solution pour impacter le moins possible notre environnement.  Il s\u2019agit toujours d\u2019un \u00e9quilibre entre les diff\u00e9rents utilisateurs de l\u2019espace public (riverains, usagers faibles, usagers forts, biodiversit\u00e9, public).<\/em><\/p>\n\n\n

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Philippe Rocca – Teconex<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Quelle est votre vision de l\u2019\u00e9clairage en 2050 ?<\/strong><\/em><\/h6>\n\n\n

La question est complexe. Nous sommes \u00e0 un tournant de l\u2019\u00e9clairage par sa digitalisation.  Tout passe aux leds aujourd\u2019hui<\/span><\/span>.  Un grand changement s\u2019op\u00e8re aussi dans l\u2019automobile.  On sent bien que l\u2019on se dirige vers des v\u00e9hicules qui seront de plus en plus autonomes.  Je pense qu\u2019il y aura une liaison entre les d\u00e9placements des usagers et l\u2019\u00e9clairage.  L\u2019\u00e9clairage va sans doute s\u2019adapter aux diff\u00e9rents usagers (cyclistes, automobiles, pi\u00e9tons).  La technologie actuelle va dans ce sens, en int\u00e9grant diff\u00e9rents types de capteurs qui mesurent la pr\u00e9sence, le bruit, la pollution, la congestion automobile, qui font du comptage … et qui peuvent donner des informations pour faire varier cet \u00e9clairage.  D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, la conscience climatique s\u2019installant, enfin vais-je dire, les projets se voient modifi\u00e9s et des crit\u00e8res tels que les impacts environnementaux et sociaux sont de plus en plus mis en avant.  Cela s\u2019accentuera \u00e0 coup s\u00fbr.  <\/p>\n\n\n

Et si la maxime \u00ab Ne pas juste \u00e9clairer mais \u00e9clairer juste \u00bb pouvait devenir un leitmotiv ?  Et si tous ensemble nous pouvions avoir du poids pour le bien-\u00eatre humain mais \u00e9galement animal et environnemental ?<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Quelle est, selon vous, l\u2019innovation la plus prometteuse pour contrer la pollution lumineuse ?<\/em><\/strong><\/h6>\n\n\n

Je voudrais tout de m\u00eame en \u00e9voquer deux, \u00e0 savoir le travail des optiques autour de la led<\/strong> et les technologies de d\u00e9tection des utilisateurs dans l\u2019environnement<\/strong>.  La led<\/span>, sa puissance et son efficacit\u00e9 sont aujourd\u2019hui un facteur essentiel.  En-dehors d\u2019elle on a \u00e9videmment une optique qui va permettre d\u2019amener la lumi\u00e8re produite par cette led o\u00f9 l\u2019on veut qu\u2019elle soit la plus efficace.  Les fabricants d\u2019optiques vont avoir un grand r\u00f4le \u00e0 jouer.  Certains travaillent sur l\u2019\u00e9clairage laser (il s\u2019agit l\u00e0 aussi de leds mais d\u2019un autre type) et l\u2019industrialisent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 grande \u00e9chelle dans le monde automobile.<\/p>\n

La technologie de d\u00e9tection<\/span> des diff\u00e9rents usagers va permettre d\u2019adapter l\u2019\u00e9clairage aux besoins n\u00e9cessaire.  Aujourd\u2019hui on \u00e9claire de mani\u00e8re uniforme avec de plus en plus r\u00e9guli\u00e8rement un d\u00e9lestage de l\u2019\u00e9clairage pendant la nuit. Les technologies de d\u00e9tection vont pouvoir nous faire savoir qui utilise notre environnement et donner des ordres \u00e0 l\u2019\u00e9clairage.  Pourquoi, par exemple, \u00e9clairer une voirie reliant deux communes en permanence s\u2019il n\u2019y a que quelques v\u00e9hicules qui y passent par nuit. La d\u00e9tection va permettre de faire varier cet \u00e9clairage en fonction du besoin et donc avoir un impact direct sur les consommations, la nuisance lumineuse mais aussi la biodiversit\u00e9.<\/p>\n

La pollution lumineuse a des causes multiples mais certaines peuvent \u00eatre facilement combattues :  Avoir des appareils d\u2019\u00e9clairage qui n\u2019\u00e9mettent pas de lumi\u00e8re vers le haut, restreindre voir interdire l\u2019\u00e9clairage encastr\u00e9 de sol qui \u00e9claire vers le haut, diminuer les intensit\u00e9s de mani\u00e8re automatique, r\u00e9guler les enseignes lumineuses la nuit, bref chacun qu\u2019il soit citoyen, commer\u00e7ant, industriel ou d\u00e9cideur politique peut amener sa pierre \u00e0 l\u2019\u00e9difice. <\/p>\n\n\n

A l’heure o\u00f9 la voiture devient autonome, les routes devraient-elles \u00eatre autant \u00e9clair\u00e9es ?<\/em><\/strong><\/h6>\n\n\n

Cela va essentiellement d\u00e9pendre de la part de v\u00e9hicules autonomes.  L\u2019\u00e9clairage des voiries a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9 pour la s\u00e9curit\u00e9 des usagers et des riverains.<\/p>\n

Des exp\u00e9riences sont en cours \u00e0 plus ou moins grande \u00e9chelle.  La Wallonie se dote aujourd\u2019hui d\u2019un r\u00e9seau d\u2019\u00e9clairage autoroutier intelligent.  Ils ont d\u00e9cid\u00e9 de pouvoir faire varier l\u2019\u00e9clairage en fonction de l\u2019occupation, des dangers, de la m\u00e9t\u00e9o et d\u2019autres facteurs mesurables.  Mais il est vrai qu\u2019\u00e0 terme lorsqu\u2019il n\u2019y aura plus que des v\u00e9hicules autonomes, la question concernant l\u2019\u00e9clairage des voiries devra \u00eatre abord\u00e9e.<\/p>\n

Il faudra \u00e9videmment toujours jongler entre les diff\u00e9rents utilisateurs de l\u2019espace public.  Le v\u00e9hicule autonome ne n\u00e9cessitera pas ou de moins de lumi\u00e8re, mais les cyclistes, les pi\u00e9tons sont aussi des usagers dont il faudra continuer \u00e0 prendre en compte. <\/p>\n\n\n

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